Hinn 12. apríl 2018 lék alþjóðleg skipaskrifstofa Shanghai í alþjóðlegu skýrslunni um hafnarþróun (2017).
Eftir 10 ár með í meðallagi aðlögun kom skýrslan í ljós að hagkerfi heimsins hefur verið í grundvallaratriðum frá bata í velmegunarstigi, vísbendingar um helstu hagkerfi heimsins smám saman batnað og stöðugt, hagvöxtur 3,6%, þar sem alþjóðlegt efnahagslegt mynstur hefur tilhneigingu til að vera stöðugt, alþjóðaviðskiptin er stöðugt virk, er gert ráð fyrir að alþjóðlegt flakkafyrirtæki komist inn í vaxtarstigið fyrir nýja tímann.
Árið 2017 jókst vöxtur farmflutnings á helstu alþjóðlegum höfnum um 5%.
Hinn 12. apríl 2018 lék alþjóðleg skipaskrifstofa Shanghai í alþjóðlegu skýrslunni um hafnarþróun (2017).
Eftir 10 ár með í meðallagi aðlögun kom skýrslan í ljós að hagkerfi heimsins hefur verið í grundvallaratriðum frá bata í velmegunarstigi, vísbendingar um helstu hagkerfi heimsins smám saman batnað og stöðugt, hagvöxtur 3,6%, þar sem alþjóðlegt efnahagslegt mynstur hefur tilhneigingu til að vera stöðugt, alþjóðaviðskiptin er stöðugt virk, er gert ráð fyrir að alþjóðlegt flakkafyrirtæki komist inn í vaxtarstigið fyrir nýja tímann.
Árið 2017 jókst vöxtur farmflutnings á helstu alþjóðlegum höfnum um 5%.
1. Hnattræn höfn hefur gengið í stigi samstæðunnar í hagvexti. Asíu höfn eru vaxandi á hraðari hraða
Evrópskar hafnir hafa vaxið jafnt og þétt.
Árið 2017 var hagkvæmni evrusvæðisins og helstu aðildarríkjanna stöðug. Aukin innflutningur iðnaðarins og vöxtur innlendrar og erlendrar eftirspurnar hafði alþjóðaviðskipti innflutnings og útflutnings evrusvæðisins verið virk.
Flutningur flutnings á helstu höfnum Evrópu hækkaði um 4,9% árið 2017 frá fyrra ári.
Hafnir í Ameríku batna frá tapi.
Á árinu 2017 var vísitala okkar um framleiðsluvörur og vísitölu neytenda á miklum mæli og fasteignamarkaðurinn jókst aftur. Þökk sé áframhaldandi umbótum á skammtímaviðskiptum okkar og vöxt flutninga á lausaflutningum jókst flutningsgeta helstu hafna í Ameríku um 7,1% frá fyrra ári.
Hins vegar verðum við vörn gegn verndarstefnu og iðnaðarvarnarmálum tiltölulega alvarleg. Undir trúmálastefnu getur vöxtur viðskipta ekki verið eins hratt og hagvöxtur og ennþá mikill óvissa á árinu 2018.
Asíu höfn eru vaxandi á hraðari hraða.
Árið 2017, með áframhaldandi hagvexti í Asíu, gengu framleiðsluskilyrði helstu Asíuhafanna vel.
Með hliðsjón af vaxandi efnahagslegum áhrifum í Kína í Asíu, Japan, Suður-Kóreu og Asíu-löndum hafa viðhaldið háu útflutningi til Kína. Að auki er gæði kínverskra framleiðsla að bæta dag frá degi og útflutningsrúmmál Kína hefur endurheimt. Þar af leiðandi hefur flutningaflutningur stórra Asíuhafanna aukist um 7,2% á milli ára.
Portaframleiðsla Kína er góð.
Í samhengi við heildarbata á alþjóðlegum utanríkisviðskiptum, umbætur og opnun Kína og "One Belt And One Road" frumkvæði hefur haldið áfram að þróast hefur eftirspurn eftir innlendum og erlendum viðskiptum aukist og flutningaflutningar og innflutnings- og útflutningsmagn hafa rebounded.
Í samlagning, eftirspurn neytenda Kína heldur áfram að aukast, innlend viðskipti vöruflutningar vöxtur er sterkur.
Árið 2017 náði flutningaflutningur hafna yfir tilgreindum stærð í Kína 12,64 milljarða tonn, sem er 6,9% aukning frá fyrra ári.
Meðal þeirra nam umframflutningur utanríkisviðskipta 4.04 milljarða tonn, um 6,4% á milli ára.
Innlend viðskipti annast 8,64 milljarða tonn af vörum, upp 7,1 prósent á milli ára.
Suður-Kóreu hafnarframleiðsla er stöðugt.
Árið 2017 höfðu Suður-Kóreuhafnir meðhöndlað 1,57 milljarða tonn af vörum, hækkaði um 4,1% frá fyrra ári og 0,9 prósentur frá fyrra ári.
Sjálfvirk útflutningur og innflutningur kolsins jókst verulega, í 14,4 prósent og 11,6 prósent í sömu röð.
Vöxtur Afríku höfnanna var stöðug.
Árið 2017, með áframhaldandi umbætur á efnahagsástandi Afríku og frekari samdrætti samvinnu milli Kína og Afríkulanda með leiðinni "One Belt and One Road", mun eftirspurn eftirspurn frá Afríku jafnt og þétt aukast.
Fyrir allt árið jókst flutningaflutningur af helstu höfnum Afríku um 3,5% frá fyrra ári.
Árið 2017, vegna áhrifa fellibylsins og stöðugt blaut og rigningarlegt veður, lækkaði vexti flutnings álags á helstu Ástralíu höfnum til 2,3%.
Meðal þeirra lækkuðu stærsti hafnarflugvöllur hafnarhamans verulega, niður meira en 7,2 prósent.
Vöxtur ílátshafa sterk Kína heldur miklum vexti
Árið 2017, sem hefur áhrif á hlýrri alþjóðlegu efnahagsmálum og viðskiptalífinu, heldur áfram að hita upp á alþjóðlegum gámamarkaði. Gengishraða alþjóðlegra gámahafna jókst um 6% frá fyrra ári til 740 milljónir TEU, sex ára að hámarki.
Gert er ráð fyrir að heildarafli gámavinnsluhússins muni halda áfram að vaxa mikið árið 2018, aukið af virkum alþjóðaviðskiptum og neytendamarkaði. Einkum mun vaxtarhraði vera betra en farmframleiðslan við aðlögun á e-verslun yfir landamærum, alþjóðlegum netverslun erlendis og öðrum viðskiptamódelum, auk umbreytingar á samgöngumótum, svo sem "dreifingu til samstæðunnar".
Hins vegar, til þess að viðhalda tímanum samgöngumála, velja fleiri vörur beint beinir leiðir, mun hlutfall hafnarflutningsbifreiða halda áfram að lækka og hlutfall tóma kassa hækki.
Portvöxtur í Asíu hefur aukist verulega.
Árið 2017 mun sterk vöxtur hagkerfisins í Kína auka verulega aukningu í innflutningi og útflutningi á Asíu.
Rúmmál gáma í helstu höfnum í Asíu jókst enn frekar og hækkaði um 5,8 prósent frá fyrra ári til 400 milljónir evra, þar af voru 240 milljónir evra með höfnum umfram tilgreindan stærð í Kína og reiknað fyrir 60 prósent af heildarmagninu í Asía.
Ílátshöfn í Kína héldu miklum vexti.
Áhrif af stöðugum hagvexti og ítarlega kynningu á "One Belt And One Road" frumkvæði mun utanríkisviðskipti Kína halda áfram að njóta góðs á árinu 2017.
Gámur í gegnum höfnina í Kína fyrir ofan tilnefndan stærð hækkaði um 9,1 prósent á milli ára.
Meðal þeirra, gámur höfn eins og Shanghai, Zhoushan af Ningbo og Guangzhou framkvæma sérstaklega vel. Árleg ílát í gegnum Shanghai höfn umfram 40 milljónir TEU, um 8,2%.
Á sama tíma jókst gámavirkjun við zhoushan höfn í Ningbo og Guangzhou höfn sterkari og náði 14,2% og 8,2% í sömu röð.
Gámahöfn í suðaustur Asíu jókst jafnt og þétt.
Árið 2017 var gámur í gegnum vöxtur í suðaustur-Asíu höfn í grundvallaratriðum flatt með því í fyrra og hélt um 3%.
Undir bakgrunn flutnings bandalagsins endurskipulagningu og farartæki fyrirtæki endurstillingu höfnina, stækkar samkeppnisaðstæður helstu gáma höfn í suðaustur Asíu.
Meðal þeirra lækkaði ílátið í Bashang höfninni, sem er minna tengt bandalaginu, verulega, en ílátið í Singapúr og Tanjung Palapas, tveir helstu höfnir, sem valdir voru af bandalaginu sem hubbar, gengu vel og vöxturinn náði 8.2 % og 3,4% í sömu röð.
Evrópskar höfn héldu stöðugum vexti.
Árið 2017, sem hafði áhrif á heildarbata í evrópskum viðskiptum og sterkur vöxtur umferðar um ílát á leiðum Norður-Ameríku, Suður-Ameríku og Austurlöndum, hélt ílát í helstu evrópskum höfnum áfram jöfnum vexti 5,0%, 1,7 prósentum hærri en á síðasta ári.
Birgðir bindi í höfnum í Ameríku eru fínt.
Árið 2017, undir áhrifum stjórnvalda undir forystu "staðbundna hagkerfisins" og "iðnaðar aftur" áætlun, var eftirspurn eftir viðskiptum og samgöngum í Bandaríkjunum að vissu marki. Hins vegar hefur stöðug hagvöxtur landsins stuðlað að þróun viðskiptabanka Kína og jaðarviðskipti og stuðlað einnig að stöðugri umbreytingu á utanríkisviðskiptum og hraðri þróun innflutnings og útflutnings.
Þess vegna hélt ílátið í helstu hafnarhöfum örum vexti 7,4% árið 2017.
Vöxtur ílátshafa í Afríku jókst.
Árið 2017 jókst árleg ílát í afrískum höfnum í Afríku um 5,6% á milli ára, sem er stór andstæða við 3,4% lækkun síðasta árs. Stjórnað af "One Belt And One Road" kínversku frumkvæði, áframhaldandi fjárfesting í byggingariðnaði í Afríku hélt áfram að aukast og dregur úr hagvöxt Afríku í efnahagslífinu og viðskiptum.
Á sama tíma, með því að efla aðrar alþjóðlegar fjárfestingar, eykst eftirspurn eftir viðskiptum í byggingarframkvæmdum hratt, en innlend viðskipti eftirspurn frá Afríku aukast einnig jafnt og þétt.
3, þurr massi höfn vöxtur stöðugt fljótandi magn afköst lítilsháttar vöxtur
Árið 2017 var meðaltal BDI vísitalan 1.145 stig, sem er 70% aukning á árinu 2016. Markaðsfréttir verð lækkaði smám saman í uppgangsstöð endurheimta og aðlögunar og heildar eftirspurn eftir járn og kolum endurheimt.
Áhrif vaxandi vaxandi hagkerfa og hröðun þéttbýlis, eftirspurn eftir innviði efni á Indlandi, Asíu og öðrum helstu löndum og svæðum hefur vaxið hratt og vöxtur járn í gegnum helstu hafnir hefur aukist.
Að því er varðar kol, 2017 er fyrsta árið framkvæmd Parísarsamningsins. Lönd um allan heim hafa stuðlað að umbreytingu orku og uppfærslu, sem hefur dregið úr alþjóðlegum eftirspurn eftir kolnotkun.
Að auki sýnir alþjóðleg hafnareldsneysla einkennin að færa þungamiðju austan. Þróaðir lönd eins og Evrópu hafa samþykkt hreint orku til að skipta um orkugjafa, en suðaustur Asíulönd eins og Víetnam og Indónesía nota aðallega kol til orkuframleiðslu og auka eftirspurn eftir kolum.
Árið 2017, þegar alþjóðlegt olíuverð sveiflast upp á þröngt svið, náðu 24 stærstu olíuframleiðendur, þ.mt OPEC meðlimir, samning um að framleiða 1,8 milljónir tunna á dag í fyrsta sinn í átta ár og framlengja það í lok 2018 , sem varð helsti drifkraftur hækkun olíuverðs.
Langtíma olíuframleiðslusamningur OPEC meðlimanna hefur dregið úr olíuframboði á heimsvísu og heildarfjöldi alþjóðlegra lausaflutninga í flutningum á lóðréttum flutningum var lítil.
Meðal helstu hafnarolíu höfnanna, höfðu Qingdao höfn notið góðs af stefnu Kína um að leyfa staðbundnum hreinsiefni í Shandong héraði að flytja hráolíu sjálfstætt og hráolíuafli þess hélt áfram að hækka um 5,7% frá fyrra ári.
Lækkun Rússlands í útflutningi eldsneytisolíu leiddi til 10,8% lækkunar á jarðolíu og olíuúrtaki.
Flutningsaflinn í Flórens var góð, 5,7 prósent frá árinu til 73,13 milljónir tonna.
4. Fjárfesting og framkvæmd eignaflokks rekstrarfélagsins lækkaði
Árið 2017 náði árangurinn af réttindum og hagsmunum stærstu sex flugstöðvar heims 250 milljónir evra. Til viðbótar við neikvæða vexti cosco hafnarhafsins jókst umfang réttinda og hagsmuna annarra flugrekenda.
Meðal þeirra lækkar heildarafköst Cosco Shipping Group aðallega vegna þess að afköst Qingdao Qianwan ílátstöðvarinnar eru ekki lengur beint í tölfræði;
Hutchison whampoa er úr neikvæðu vaxtarþróuninni;
Dubai alþjóðlegt er í góðu viðskiptalegum tilgangi, með afköst vöxtur sem leiðir helstu flugstöðinni flugrekendur í 24,7%.
Með frekari hröðun alþjóðlegu efnahags- og viðskiptakerfisins er gert ráð fyrir að afgangur eigna eigenda fyrirtækisins muni halda áfram að aukast í framtíðinni.
Árið 2017 hélt alþjóðlegt hafnarvextir hófst í meðallagi vaxtarþróun og hafnar fjárfestingar og innviði byggingar í ýmsum löndum lækkuðu.
Með dýpri uppbyggingu skipa hafa hafnarbyggingar- og stækkunarverkefni byrjað eða gengið í lokunarstig og rekstur og eftirspurn eftir nýjum og fjárfestum höfnum er enn ekki sterk.
Að auki er nýtingartíðni wharfs á sumum svæðum tiltölulega lágt og aðgerðalaus hlutfall er tiltölulega hátt, sérstaklega eftirspurn eftir lausu farmi sveiflast mjög, sem hefur áhrif á áhugann á höfn fjárfestingu.
Frá sjónarhóli eftirspurn eftir byggingu byggist endurnýjun og bygging staðbundinna hafna og hvaler á sumum svæðum aðallega á nauðsyn þess að stuðla að fjárfestingu og efnahagsþróun, en fjárfestingar erlendis eru meiri áherslu á höfn arðsemi, þannig að stóriðjuframkvæmdirnar eru minnkandi.
Svæðisbundið er byggingaráhugi í Suður-Ameríku, Afríku og öðrum vanþróuðum svæðum tiltölulega hátt og jafnvel fjárfestingar í neyðarbrautum leiða af skipafyrirtækjum, aðallega til að draga úr flutningskostnaði flutningskerfis.
Hins vegar vilja sumir gömlu höfn rekstraraðila og alþjóðlega flugstöðinni flugstöðvar velja svæðisbundnar miðstöðvar og átta sig á þéttbýli vöru á svæðinu með endurreisn og stækkun skautanna.
Frá: Kína vatn flutninga fréttir
