Fyrir nokkrum dögum, 2019 World Haven Congress er haldin í Guangzhou. Fulltrúar frá ríkisstjórnum í meira en 50 löndum og svæðum, heimabankanum og öðrum alþjóðastofnunum, svo og viðkomandi innlendum og erlendum fyrirtækjum og stjórnunarstofnunum sótti fundinn til að ræða þróun alþjóðlegs hafnarsamvinnu.
Frá því að "One Belt and One Road" frumkvöðullinn var settur fram hafa kínversk fyrirtæki virkað sameiginleg verkefni og samstarf við höfn meðfram leiðunum. Sex ár, höfn fyrirtæki í Kína til að taka virkan þátt í alhliða "svæði" byggingu, dýpkun alþjóðlegrar samvinnu, í lok 2018, þátttaka Kína í Piraeus, Grikklandi, Sri Lanka hambantota höfn, 34 lönd eins og Gwadar Pakistan 42 fyrir byggingu hafnaraðgerða, flutningafyrirtæki umfjöllun "hverfinu" alla leið meðfram öllum strandsvæðum.
Á þessari stundu, Kína höfn verkfræði co., Ehf. hefur meira en 90 dótturfélög og skrifstofur um allan heim og fyrirtækið nær yfir meira en 100 löndum og svæðum. Samningsverðmæti verkefna í vinnslu fer yfir 30 milljarða Bandaríkjadala, með meira en 15.000 starfsmenn um allan heim. Samkvæmt formaður stjórnar félagsins Lin Yi kynningu hennar, með dýpkun kínverskra fyrirtækja "fara út", sérstaklega hleypt af stokkunum "svæði" frumkvæði, Kína virkan höfn vilja höfn Kína byggingu þjónustu getu, ásamt brýn Þarfnast innlendrar og svæðisbundinnar þróunar til að bæta hafnaraðstöðu og sameina síðan hambantota-höfnina á Sri Lanka, xingang í Doha, Katar, Abidjan-höfn, osfrv. Fjölmargar heimsfræga höfnartækni og veita virkan hafnaraðlögunarlausnir fyrir alþjóðlega viðskiptavini .
Í Nígeríu, Kína höfnin er að byggja höfn af lecky, nota BOOT (byggingu - hafa - viðskipti - flytja) háttur, sérleyfi tímabil er 45 ár, fyrsta áfanga fjárfesting um 1,1 milljörðum króna, hönnun afköst 1,2 milljónir teu, bryggju er Nígería getur aðeins eftir framleiðslu á frábærum panama skipi mynda stórt dýragarður höfn, bæta verulega Nígeríu höfn flutningsskilyrði. Þegar lokið er laiki höfnin verður með 2300m gámapluggi, einum flutningabíl og þrjá fljótlegan búð, sem gerir það eitt stærsta djúpvatnshöfnin í Vestur-Afríku. Þetta verkefni er nálægt Nígeríu laiki fríverslunarsvæðinu. Dæmigerð "framhlið og bakgarður" líkanið getur ekki aðeins stuðlað að hafnaraðgerðum heldur einnig hjálpað til við að búa til sérstakt efnahagsvæði sem sérhæfir sig í útflutningi, sem er afar mikilvægt fyrir hagvöxt Nígeríu.
Að taka upp hafnarbyggingu og rekstur sem tækifæri hefur verið skrifað dásamlegt sögur af samkynhneigðra og erlendu samstarfi. Árið 2019 mun Malasía og Kína í sameiningu byggja höfn í iðnaðar svæðinu í Kuantan, sem fær um að fá 150.000 skip, sem mun auka flutnings skilvirkni hráefna og vara, auk þess að stuðla að þróun iðnaðarþróunar Malasíu og vöruútflutningi, sagði Su Baliang , höfundarhljómsveitarstjóri. "Nú hefur landið verið samþykkt, fyrsta áfanga byggingarinnar hefur verið lokið, búnaðurinn er tilbúinn og skipin byrjuðu að koma þremur mánuðum síðan." "Sagði undirmennska.
Kína er helstu viðskiptalönd Indónesíu og uppspretta erlendrar fjárfestingar. Snemma á árinu 2016 höfðu Indónesíska hafnarfyrirtækið samstarf við Kína varðandi flutninga á sjó. "Við erum að fá meira og meira út úr samstarfinu okkar" One Belt And One Road ". Á hverju síðustu þremur árum hefur það aukist um 2-6%. Indlandshafsstjórnarformaður Alvin Masaya sagði.
The "One Belt And One Road" frumkvæði hefur ekki aðeins stuðlað að efnahagsþróun hafna í löndum og svæðum meðfram belti og vegum heldur einnig hjálpað þeim að leysa hagnýt vandamál. Gdansk höfn er stærsti í Póllandi og einn stærsti í Evrópu. Þegar verð vöru hækkar hækkar flutningskostnaður oft og leggur fjárhagslega þrýsting á höfn. "Nú rekur Kína fjarskipta- og byggingarfyrirtæki gámafyrirtæki okkar í Chengdu, sem verður mikilvægt vexti í viðskiptum okkar og nýtt tækifæri fyrir fyrirtækið." "Sagði Swarovmir mihaovski, varaforseti Gdansk-höfn Póllands og höfnafélags.
"Í kjölfarið munu kínversk fyrirtæki halda áfram að fylgja meginreglunni um að ræða og deila, sem byggist á byggingu innviða, raunsæja framfarir ásamt löndum og svæðum í dýpt samvinnu á sviði hafnar- og vatnaleiðsögukerfa, að byggja upp sjó tengingu net, hafnar, skipum og flutninga iðnaður samvinnu, virkan þróa gott sjávar samstarf. " Guangzhou höfn Bureau staðgengill forstöðumaður Yue Yue sagði.
